7vod.ruОбъём цистерны топливозаправщика определяют по трём величинам: суточному расходу топлива обслуживаемой техники, числу рейсов к нефтебазе за смену и допустимой полной массе шасси. Рабочая формула такая: расход парка за период между заправками самого АТЗ, умноженный на коэффициент запаса 1,1–1,2. Полученное значение округляют до ближайшего типоразмера, который шасси может везти по вашим дорогам без перегруза.
Считаем объём от расхода техники
Сначала составляют перечень машин, которые будет обслуживать заправщик: экскаваторы, бульдозеры, самосвалы, тракторы, генераторы. По каждой единице берут фактический часовой расход из путевых листов или телематики, а не паспортный. Паспортный расход на тяжёлых режимах почти всегда занижен. Его умножают на моточасы за смену и складывают по всему парку.
Дальше учитывают плечо подвоза. Если нефтебаза в 10–15 км и АТЗ успевает обернуться дважды за смену, цистерна может быть вдвое меньше суточной потребности. На удалённом карьере или сельхозучастке, куда заправщик приезжает раз в сутки, объём должен покрывать весь суточный расход плюс резерв.
Пример расчёта (цифры условные): 6 машин по 25 л/ч, 10 моточасов в смену. Получается 1 500 л в сутки. При одном рейсе в сутки и запасе 1,2 нужно около 1,8 м³ полезного объёма, при заправке раз в трое суток — около 5,4 м³.
Цистерну не заливают «под горловину». Обычно оставляют 5–7% объёма на температурное расширение топлива, поэтому номинальный объём берут с этим допуском.
Шасси, масса и проходимость ограничивают объём
Литры легко перевести в тонны: плотность дизельного топлива около 0,82–0,86 т/м³. Десять кубометров весят примерно 8,4 т, и к этому прибавляются масса самой цистерны, насосного оборудования и снаряжённая масса шасси. Итоговую полную массу сверяют с ограничениями по осевой нагрузке на маршруте, а для сезонных ограничений по местным дорогам — отдельно.
Колёсная формула важнее, чем кажется. Для стройплощадок и сельхозугодий с грунтовыми подъездами часто выбирают полноприводные 4х4 или 6х6 на КАМАЗ или УРАЛ: здесь часто разумнее взять меньший объём на проходимом шасси, чем застрять с полной цистерной. На трассовых маршрутах дорожных организаций можно брать 6х4 и больший объём. МАЗ выбирают за ремонтопригодность, простоту обслуживания и оптимальную стоимость владения, Shacman — как альтернативу в том же классе.
Компания «Авимаш» ведёт производство автотопливозаправщиков на шасси КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ и Shacman, с поставками по всей России и СНГ. Подробнее о вариантах шасси и комплектации можно узнать на сайте.
| Номинальный объём цистерны (ориентир) | Масса дизтоплива при 0,84 т/м³ | Типичное применение | Распространённое шасси |
|---|---|---|---|
| 5–8 м³ | 4,2–6,7 т | Фермерские хозяйства, точечная заправка генераторов и спецтехники | Двухосное, 4х2 или 4х4 |
| 10–12 м³ | 8,4–10,1 т | Стройплощадки, дорожные бригады, средние сельхозугодья | Трёхосное, 6х4 или 6х6 |
| 15–20 м³ | 12,6–16,8 т | Карьеры, крупные промышленные объекты с большим парком | Трёхосное и выше, усиленная рама |
Диапазоны объёмов приведены как отраслевой ориентир: конкретные типоразмеры зависят от модели шасси и изготовителя.
Одна секция или несколько
Односекционная цистерна проще и чуть дешевле, но возит только один вид топлива. Несколько секций нужны, когда на объекте одновременно работает дизельная техника и бензиновые агрегаты, или требуется летнее и зимнее топливо в межсезонье. Каждую секцию считают отдельно по тому же принципу расхода.
Внутри секций ставят волнорезы: они гасят гидроудар при торможении на частично пустой цистерне. На бездорожье это заметно влияет на устойчивость. Полезно сверить, что раздаточная комплектация — насос, счётчик, фильтр, раздаточный рукав, пистолет и система заземления — позволяет выдавать топливо из любой секции без перестыковки.
Что делать, если точный расход парка неизвестен
- Соберите данные хотя бы за 2–4 недели: заправочные ведомости, показания счётчиков, путевые листы. Даже приблизительная статистика точнее паспортных норм.
- Посчитайте пиковый, а не средний суточный расход: заправщик подбирают под самый напряжённый сезон, например уборочную или активную фазу земляных работ.
- Определите реальное плечо подвоза и число рейсов к нефтебазе с учётом очереди на наливе.
- Переведите полученный объём в тонны и проверьте полную массу на самом слабом участке маршрута: мост, грунтовка, сезонные ограничения.
- Если парк будет расти, берите объём на ступень выше расчётного. Исключение — тяжёлое бездорожье: там надёжнее два менее крупных АТЗ, чем один перегруженный.
- Решите, сколько видов топлива нужно возить, и только после этого выбирайте количество секций.
